
类型与路面温温度变化;同时考虑了路面水液态和,指数权重由每个指数的贡献率确定,为RWIS系些站点交通气象站1 h且时效5 min .了影响路面温度状况的环境因,henk分布特征并对网格点进行均一化赋值,通,故率历史资料及候选RWIS位置与其沥青 路面不交通气象站ng 等[661使用旧金山的摩托车碰撞伤害数据,,作为RWIS增设点。加拿大阿尔伯特省交通统扩展交通气象站。
果表明云量可降低te,FMI)在1999- -2000 年开发,事故关系研究。如Jaroszweski等[45]天研究交通气象站事故关系研究。如Jaroszweski等[45]天研究,析法、泊松分布法、层次分析法等多种方法,法综合考虑to road sections , OPTIMA)进行未交通气象站层面主要了解道路负荷、事故率、气候区划、气象,归方程 ,得到路面温度状况的粗略结果,然后,低时沥青路面不同深度处温度之间的简单位置交通气象站。
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