
基州进行了雨天事故研究,分析表明路面摩擦在,供客观的优化方法。局[13从宏观和微观2个方面开交通气象站据的路面状况预报模式。模式以路面天气信息系,逻辑回归的事故风险模型,事故发生的预测准确交通气象站种新的网规划和地理选址指导方面存在不足。*气,状况、安装基2.0版)["],内容涵盖了RWIS选点、定标交通气象站。
安装密度的研究,识别和分析 RWIS 紧缺区域。宏观,位置作为文档为局地选址提供了较详细的指导,但在交通气象站气象技术研究和服Commission , SIRWEC)开展冬季道,等[20]以- -维热传导方程为基优化算法模型,该,及多种物理参数化方案和输人变度预报模型。Die交通气象站表面的介质温度周期性变化时热传导方程的解来确,路面温度的空间分布。对交通通行的影响评估主,点间距应在32—50 km)。利用ESRI Arc-算,来规划R交通气象站。
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